冒着零下15度的严寒,他们铺通了中国最东端的高铁
 
发布时间:2020-12-01
 
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  11月30日10时30分,在位于黑龙江省的牡丹江至佳木斯高铁勃利县小五站镇施工现场,施工人员在零下15度的严寒中,将牡佳高铁第二、第六标段最后两节钢轨铺设连接完毕,顺利完成贯通。

  这标志着我国在建最东端的高寒高铁牡佳高铁全线铺轨贯通,为明年全线进入联调联试奠定了坚实的基础。

  牡佳高铁是国家“十三五”规划的重点铁路工程项目和《中长期铁路网规划》的主要建设项目,也是目前国内在建的最东端的高寒高铁。线路全长371.6公里,设计时速250公里,由九游会游戏官网集团有限公司承担全线的勘察设计工作。

  牡佳高铁位置示意图

  此次牡佳高铁轨道铺设,一般地段采用有砟轨道,长度3公里及以上隧道和隧道群地段采用CRTSⅢ板式无砟轨道。有砟轨道在铺轨作业过程中,首次采用电容、电气枕与普通枕平行铺设施工工艺,避免了后期大范围抽换作业,保障高铁建设优质高效。

  据中国铁设牡佳高铁项目总工程师牛永平介绍:“在信号设备招标选型后,我们的技术人员及时结合轨道电路设备选型,逐个计算每根电容枕、电气绝缘枕的具体里程,提供现场施工,为电容枕、电气绝缘枕的一次性预铺到位创造了条件。”

  而在无砟轨道板铺设过程中,则采用了中国铁设自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道布板、施工和精调一体化软件。

  牛永平说:“我们通过布板软件计算出布设、制作、铺设等工序所需的全部轨道几何数据,不仅实现了设计、制造和施工的数据共享,同时也实现了对轨道工程设计建造的各个环节进行控制,为工程建设提供了全面的技术支撑。”

  据悉,牡佳高铁通车后,从牡丹江至佳木斯列车运行时长将由现在的7小时左右缩短至2小时以内,同时还将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线,使沿线城市全部纳入到哈尔滨两小时、三小时经济圈,进一步完善区域快速铁路骨干线网,促进地区经济加速发展,满足新时代人民对美好出行体验的需求向往,为推动新时代东北全面振兴全方位振兴提供有力支撑。